Categoría 3: Tramo preliminar y suplementario para cada entrega 
Categoría 3: Tramo preliminar y suplementario para cada entrega
Por regla general, esta clase de determinación de tramo se utiliza si debe ilustrarse una cadena de transporte en un documento de transporte.
Por ejemplo, varios camiones salen de diferentes puestos de expedición para llevar las entregas a un puerto, donde deben cargarse en un barco. A continuación, el barco lleva las entregas al puerto de destino, donde se cargan otra vez en varios camiones para ser entregados a clientes distintos. Durante este proceso, el sistema da por sentado que cada entrega es tan grande que se requiere un camión completo para cada una (Carga total - FTL).
A diferencia de las cadenas de transporte, que utilizan varios documentos (documentos de transporte preliminar, principal y suplementario), para ilustrar el proceso sólo aparecen aquí tramos preliminares, principales y suplementarios.
Si desea representar una cadena de transporte dentro de un documento de transporte, también debe aceptar las funciones limitadas del sistema que tiene a su disposición.
El motivo es que casi todas las funciones de los documentos de transporte hacen referencia a la totalidad del documento:
En el ejemplo, cuando los camiones van de sus puestos de expedición respectivos al puerto, los documentos de porte tampoco deben contener la información sobre el tramo principal y el suplementario. Al crear los textos, no se sabría si son válidos para el tramo preliminar, el suplementario o el principal.
Para evitar tales limitaciones, se recomienda describir una cadena de transporte que utilice varios documentos de transporte. Con el tratamiento colectivo pueden crearse los documentos de transporte de forma casi automática.
No obstante, si sólo desea que aparezcan los tramos preliminares, suplementarios y principales a efectos de documentación, ésta es la clase de determinación de tramo correcta.
Procedimiento para esta clase de determinación de tramo:
Hamburgo-Nueva York
Puesto de expedición '0001' - Hamburgo (para la entrega 1),
Puesto de expedición '0001' - Hamburgo (para la entrega 2),
Puesto de expedición '0002' - Hamburgo (para la entrega 3),
Puesto de expedición '0002' - Hamburgo (para la entrega 4).
Nueva York - cliente 1 (para la entrega 1),
Nueva York - cliente 2 (para la entrega 2),
Nueva York - cliente 2 (para la entrega 3),
Nueva York - cliente 3 (para la entrega 4),
Excepción:
Si no hay ningún tramo principal, el sistema creará enlaces directos entre los lugares de salida y los lugares de destino de la entrega.
Puesto de expedición '0001' – cliente 1 (para la entrega 1),
Puesto de expedición '0001' – cliente 2 (para la entrega 2),
Puesto de expedición '0002' – cliente 2 (para la entrega 3),
Puesto de expedición '0002' – cliente 3 (para la entrega 4),
Los tramos creados se rellenan con datos de acuerdo con lo establecido en el paso 6 de
Determinación automática de tramos, mientras que los puntos fronterizos y los puntos de trasbordo se rellenan según lo establecido en el paso 7.Finalmente, el sistema determina las entregas que se asignan a los diferentes tramos. Véase también
Asignación automática de entregas.
Se ha creado un documento de transporte que contiene tres entregas separadas de un producto cuyo peso es de 60 toneladas. Cada entrega sale de Chicago y se transporta a Nueva York en camión. En Nueva York, todas las entregas se cargan en un barco y se transportan a Hamburgo. En Hamburgo, cada entrega se carga en camiones distintos y se transporta hasta el destinatario de Heidelberg. Especifique la ruta Nueva York-Hamburgo en la cabecera del documento de transporte. El sistema crea un tramo principal desde Nueva York a Hamburgo, tres preliminares desde Chicago a Nueva York y tres suplementarios desde Hamburgo a Heidelberg.
