Determinación automática de tramos 
Determinación automática de tramos
Objetivo
La determinación automática de tramos es una función fácil de usar que simplifica la creación manual de tramos e incluso elimina la necesidad de estos tramos. No implica algoritmos de optimización y tampoco tiene ninguna "inteligencia geográfica".
La determinación automática de tramos crea tramos utilizando reglas simples que determinan el lugar de salida y el de destino así como algunos datos sobre el tramo (agente de servicios, clase de expedición, indicador de tramos y relevancia de los gastos de transporte del tramo).
El resultado de la determinación automática de tramos se determina mediante los diferentes parámetros que ha configurado, lo cual permite simular varios escenarios empresariales.
El parámetro más importante es la clase de determinación de tramo, que puede tener cinco características. Para obtener más información, consulte
Categorías de determinación de tramo.Los siguientes datos se toman del documento de transporte:
Flujo de procesos
La determinación de tramo suele realizarse del modo siguiente:
En este caso, el sistema responde con un mensaje.
Una entrega puede pasar del puesto de expedición '001'/ puesto de carga '01' al cliente '123' puesto de descarga 'rampa 15'. No obstante, una devolución va en la dirección opuesta. Un transporte de entrada pasa del proveedor '456' al centro '0005' al almacén '0004'.
El número de almacén y el muelle también se tienen en cuenta en los casos en que son necesarios.
Los lugares (lugares de salida y de destino de entregas o de un tramo, etc.) reciben un número de identificación unívoco durante la determinación del tramo y dicho número se utiliza en tratamientos posteriores. Véase también
Puede visualizar el historial de un tramo en la pantalla detallada de la etapa. Para ello, seleccione Gestión en esta pantalla. Puede determinar de qué ruta surgió un tramo y si se creó manual o automáticamente.
Indicador de tramos |
Efecto |
'4' (tramo directo) o '5' (tramo de regreso) |
Todo el proceso de transporte aparece en un documento de transporte. El documento de transporte no está relacionado con ningún otro transporte. |
'1' (tramo preliminar) '2' (tramo principal) o '3' (tramo suplementario) |
Este transporte forma parte de una cadena de transporte que se refleja en varios documentos de transporte. |
Esta información es importante porque en el caso de un transporte de tramo preliminar, por ejemplo, las entregas no deben enviarse directamente al cliente sino a otro lugar de destino desde donde se trasladan al transporte principal.
La entrega se transporta por camión desde el puesto de expedición '0001' al puerto de Hamburgo como un transporte de tramo preliminar. La entrega se carga en un barco en el puerto de Hamburgo. A continuación, el barco transporta la entrega desde el puerto de Hamburgo hasta el de Nueva York (tramo principal). Después la entrega se traslada otra vez y se envía por ferrocarril a los clientes de Chicago (tramo suplementario).
Para el transporte preliminar, el lugar de destino no es el cliente de Chicago, sino el puerto de Hamburgo. Durante la determinación del tramo aparece una ventana de diálogo que le solicita que introduzca el lugar de destino. Si el transporte del tramo principal ya se ha creado previamente en el sistema, automáticamente se considerará a Hamburgo como el valor propuesto.
Si se introduce un lugar de destino, el lugar de destino original es reemplazado por el nuevo en todas las entregas. Si no se introduce ninguno, finalizará la determinación de tramo.
Lo mismo ocurre con un transporte de tramo suplementario (valor '3' del indicador de tramos en la cabecera de transporte), salvo que, por ejemplo, el lugar de salida para las entregas es reemplazado por el puerto de destino del tramo principal.
Si hay nuevos tramos, se vuelven a determinar los datos siguientes:
(copiado de la cabecera de transporte)
(valor propuesto dependiente de la clase de transporte)
Si hay un transporte preliminar, el tramo también obtiene este indicador (lo mismo ocurre con el transporte suplementario). Si sólo existe un tramo o si el tramo enlaza el lugar de salida de la entrega directamente con el de destino, se trata de un tramo directo. Para el resto de los transportes, se aplica lo siguiente:
Si el lugar de salida del tramo = lugar de salida de la entrega, se trata de un tramo preliminar
Si el lugar de destino del tramo = lugar de destino de la entrega, se trata de un tramo suplementario
Si son aplicables ambos casos = tramo principal
(copiado de la cabecera de transporte)
Excepción: En la determinación de las clases de tramos de '2', a '4', el tramo preliminar de la clase de expedición se copia a los tramos preliminares y, el tramo suplementario de la clase de expedición se copia a los tramos suplementarios. En este caso, pueden actualizarse las dos clases de expedición en la cabecera de transporte (en la ficha Control) y se proponen desde la clase de transporte.
Si no puede determinarse ninguna clase de transporte para un tramo, no se crea la clase de transporte. Esta característica puede utilizarse para ilustrar mejor ciertos escenarios (por ejemplo, puede resultar útil para dar una menor prioridad a los tramos suplementarios del transporte, ya que no son importantes).
Existen dos tramos entre A y G y entre G y B. El punto fronterizo G se coloca entre ambos tramos.
El paso 8 es el único paso realizado durante la determinación de tramo de la clase '0'. Esto significa que no se determina ningún tramo. Ello puede resultar útil si se desea introducir todos los tramos manualmente (por ejemplo, si un escenario es muy complicado), pero como mínimo deben asignarse automáticamente las entregas a las etapas.
Si la determinación de tramo estándar no cubre sus necesidades, puede activar una ampliación de cliente (ampliación 'V56SLDET '), en la que podrá crear su propia determinación de tramo.
Véase también:
Asignación automática de entregas Identificación de lugares Categorías de determinación de tramo Ejecución de la determinación automática de tramos