En règle générale, ce type de détermination des segments convient lorsqu'une chaîne de transport doit être représentée dans un document de transport.

Par exemple, plusieurs camions partent de différents points d'expédition pour transporter les livraisons jusqu'à un port, où elles sont chargées sur un navire. Le navire transporte ensuite les livraisons au port de destination, où elles sont de nouveau chargées dans plusieurs camions pour la livraison aux clients. Pendant ce processus, le système suppose que chaque livraison est suffisamment importante pour remplir un camion (Full Truckload - - FTL).

Seuls les segments préliminaires, principal et subséquents apparaissent ici, par opposition aux chaînes de transport, qui utilisent des documents multiples (documents de transport préliminaires, document de transport principal, documents de transport subséquents) pour illustrer le processus.

• vous ne pouvez imprimer les messages que pour le document entier, pas pour des segments individuels ;
• vous ne pouvez créer les unités de manutention que pour le document entier, pas pour des segments individuels ;
• ceci s'applique également aux textes, délais en général, etc.

Dans notre exemple, lorsque les camions se rendent de leurs points d'expédition respectifs au port, les documents frais de transport ne doivent pas contenir de données relatives aux segments principal et subséquents. Lorsque vous créez les textes, vous n'avez aucun moyen de savoir s'ils sont sensés s'appliquer aux segments préliminaires, principal ou subséquents.

Afin d'éviter de telles limitations, nous vous conseillons d'indiquer une chaîne de transport qui utilise des documents de transport multiples. Vous pouvez créer ces documents de transport presque automatiquement à l'aide du traitement groupé.

Toutefois, si vous souhaitez uniquement voir apparaître les segments préliminaires, principal et subséquents à des fins de documentation, ce type de détermination des segments convient.

Procédure pour ce type de détermination du segment :

1. Il est supposé que vous saisissez le segment principal manuellement (ici, manuellement signifie saisi directement ou au moyen de données d'acheminement).



Le Havre - New York

Les segments sont automatiquement formés pour toutes les livraisons existantes à partir du point de départ de la livraison jusqu'au point de départ du segment principal (qui a été saisi manuellement).



Point d'expédition "0001" - Le Havre (pour la livraison 1).

Point d'expédition "0001" - Le Havre (pour la livraison 2).

point d'expédition "0002" - Le Havre (pour la livraison 3).

Point d'expédition "0002" - Le Havre (pour la livraison 4).

2. Le système crée ensuite les segments du point d'arrivée du segment principal (qui a été saisi manuellement) au nœud d'arrivée de chaque livraison.

Exception :

Lorsqu'il n'existe pas de segment principal, le système crée des liaisons directes entre les points de départ et les nœuds d'arrivée de la livraison.