Détermination des données dans les documents d’expédition 

Utilisation

Les réglementations du transport des matières dangereuses s’appliquent à un mode d’acheminement et à un ou plusieurs pays. (Vous définissez un ou plusieurs pays comme zone de validité géographique dans le système R/3.) En d’autres termes, dans les documents d’expédition, les contrôles des marchandises dangereuses doivent être exécutés pour toutes les combinaisons affectées de modes d’acheminement et de pays soumises à la législation des marchandises dangereuses. Le système R/3 utilise ces données pour déterminer les fiches de marchandises dangereuses à contrôler. Il détermine les zones de validité géographique des modes d’acheminement et des pays à partir des types d’expédition.

La rubrique suivante décrit le processus de détermination des combinaisons pays/mode d’acheminement à partir des données du document d’expédition.

Conditions préalables

Conditions préalables pour la détermination des pays

Vous devez saisir les données suivantes dans le document d’expédition :

Vous gérez les itinéraires dans le Customizing de l’Administration Des Ventes sous Fonctions de base ® Itinéraires ® Définition de l’acheminement ® Définir acheminements et étapes.

Conditions préalables pour la détermination des modes d’acheminement

Si vous saisissez un itinéraire qui comporte des étapes, le système utilise les types d’expédition des étapes de l’itinéraire.

Si vous saisissez un itinéraire défini sans étapes, vous devez définir le(s) type(s) d’expédition dans l’en-tête de l’itinéraire. Vous pouvez saisir un type d’expédition différent pour le segment préliminaire, le segment principal et le segment subséquent.

Veillez à ce que

Fonctionnalités

Détermination des pays

Le système R/3 détermine le pays de sortie à partir du point d’expédition saisi lors de la création de la livraison. Si vous n’avez pas saisi d’adresse pour le point d’expédition dans le Customizing de la Structure d’entreprise sous Gérer structure ® Définition ® Logistics Execution ® Définir, copier, supprimer, contrôler point d’expédition, le système R/3 utilise le pays saisi sous Localité dans l’écran de détail de l’activité IMG Définir point d’expédition.

Les fonctions de pays sont déterminées pour la Gestion des marchandises dangereuses. Le système établit une distinction entre les fonctions de pays suivantes :

Les fonctions de pays sont prises en compte si les profils d’utilisation sont marqués pour la méthode de contrôle. Pour obtenir davantage d’informations à ce sujet, consultez l’activité IMG Définir profils d’utilis. pour méthode de contrôle des MD dans le Customizing de la Gestion des marchandises dangereuses.

Pour chaque livraison, vous devez saisir le réceptionnaire des marchandises à partir de l’adresse duquel le système R/3 a déterminé le pays destinataire. Si vous modifiez l’adresse du réceptionnaire des marchandises de cette livraison, l’adresse modifiée est utilisée.

Vous pouvez écraser l’adresse du réceptionnaire des marchandises de la livraison dans l’écran de synthèse des quantités sous En-tête ® Partenaire. Vous sélectionnez le partenaire qui présente la fonction RE (réceptionnaire des marchandises), puis Traiter ® Détails (ou en double-cliquant sur ce partenaire).

Les pays de transit sont déterminés d’après l’itinéraire géré :

Si les étapes de l’itinéraire

le système R/3 prend en compte

ont été gérées,

les saisies que vous avez gérées dans l’activité IMG Définir les pays de transit du Customizing de la Gestion des marchandises dangereuses, si vous avez défini le code Prendre en compte table des pays de transit dans l’écran détaillé de l’itinéraire dans l’activité IMG Définir acheminements et étapes du Customizing ADV.

Vous avez la possibilité d’affecter un itinéraire à un enregistrement de données sous la forme du pays de sortie, du pays destinataire et du pays de transit dans la table des pays de transit. Si le système R/3 ne peut pas déterminer de pays de transit à partir de la combinaison de l’itinéraire, du pays de sortie et du pays destinataire, il détermine un pays de transit à l’aide de la combinaison du pays de sortie et du pays destinataire. La table des pays de transit est d’abord lue avec ou sans itinéraire, et avec le pays de sortie et le pays destinataire de l’étape de l’acheminement. Si aucun enregistrement de données n’y est découvert, elle est lue avec ou sans itinéraire et avec le pays de sortie et le pays destinataire de l’expédition.

n’ont pas été gérées,

les entrées de la table des pays de transit, peu importe si vous avez défini le code Prendre en compte table des pays de transit dans l’activité IMG Définir acheminements et étapes.

Affectation des types d’expédition aux pays

Le système R/3 doit pouvoir dériver l’affectation exacte du pays et du type d’expédition à partir du document. L’affectation est fonction de la gestion de l’itinéraire dans le Customizing avec ou sans les étapes d’acheminement.

Itinéraires sans étapes d’acheminement

Dans le cas des itinéraires qui ne comportent pas d’étapes d’acheminement, les types d’expédition de l’en-tête de l’itinéraire sont pris en compte.

Le système fait une distinction entre les expéditions nationales et internationales :

Si le pays du point d’expédition est identique au pays du réceptionnaire des marchandises, le système R/3 suppose que l’expédition est nationale.

Il affecte au pays approprié tous les types d’expédition gérés dans l’en-tête de l’itinéraire.

Si le pays du point d’expédition est différent du pays du réceptionnaire des marchandises, le système R/3 prend en compte la table des pays de transit.

Les types d’expédition, qui peuvent s’avérer différents pour le segment préliminaire, le segment principal et le segment subséquent de l’en-tête de l’itinéraire, sont affectés au pays de sortie, au pays de transit et au pays destinataire comme suit :

Si un type d’expédition

alors le type d’expédition

est défini pour le segment préliminaire,

est toujours affecté au pays de sortie.

Si aucun type d’expédition préliminaire n’est défini, le pays de sortie se voit affecter le type d’expédition du segment principal.

est défini pour le segment subséquent,

est toujours affecté au pays destinataire.

Si aucun type d’expédition subséquent n’est défini, le pays destinataire se voit affecter le type d’expédition du segment principal.

est défini pour le segment principal,

est toujours affecté aux pays de transit à condition que vous n’ayez pas utilisé de code de segment dans la table des pays de transit.

Le code mer/air est pris en compte dans la table des pays de transit si un type d’expédition de segment principal affecté au mode d’acheminement Mer, Fret aérien ou Passager aérien a été saisi dans l’en-tête de l’itinéraire. Vous utilisez le code Mer/air pour spécifier si le pays de transit représente le pays de sortie ou le pays destinataire en ce qui concerne un de ces modes d’acheminement. En d’autres termes, vous pouvez prendre en compte les réglementations du transport des matières dangereuses pour les modes d’acheminement spécifiques à certains pays.

Si les modes d’acheminement Mer, Fret aérien ou Passager aérien sont utilisés pour le type d’expédition de segment principal et si vous n’avez pas défini de code Mer/air, le type d’expédition du segment principal est automatiquement affecté au pays destinataire et au pays de sortie pour l’expédition en question. Dans ce cas, le système reprend au moins une réglementation valable au niveau international pour laquelle une fiche de marchandises dangereuses a été créée avec la zone de validité géographique REG_WORLD pour le contrôle des marchandises dangereuses.

Si aucune entrée n’apparaît dans la table des pays de transit, les types d’expédition de l’en-tête de l’itinéraire sont affectés au pays de sortie et au pays destinataire.

Si aucun type d’expédition n’est saisi dans l’en-tête de l’itinéraire ou si aucun type d’expédition n’a été saisi pour le segment principal, le contrôle des marchandises dangereuses est interrompu et un message d’erreur s’affiche.

Itinéraires qui comportent des étapes d’acheminement

Si les itinéraires ont été gérés avec des étapes d’acheminement, les pays et les types d’expédition se déterminent avant tout à partir de ces étapes. Si le code Prendre en compte table de pays de transit a été défini dans l’en-tête de l’itinéraire, le système prend en compte les pays de transit qui y ont été saisis pour déterminer l’itinéraire d’expédition, le pays de sortie et le pays destinataire.

Si l’itinéraire a été géré avec une seule étape d’acheminement, tous les pays de transit se voient affecter le type d’expédition de cette étape.

Si le pays de sortie du document d’expédition n’est pas identique au pays de sortie de l’étape d’acheminement, le pays de sortie de l’expédition se voit affecter le type d’expédition de l’étape en question, à condition que le type d’expédition du segment préliminaire ait bien été rempli dans l’en-tête de l’itinéraire. Si le pays destinataire du document d’expédition n’est pas identique au pays destinataire de l’étape d’acheminement, le pays destinataire de l’expédition se voit affecter le type d’expédition de l’étape en question, à condition que le type d’expédition du segment subséquent ait bien été rempli dans l’en-tête de l’itinéraire.

Si l’itinéraire présente plusieurs étapes d’acheminement, les pays de transit sont affectés aux étapes de l’acheminement dans l’ordre défini dans la table des pays de transit. Les pays se voient affecter le type d’expédition de chaque étape de l’acheminement.

Si les pays de sortie et/ou les pays destinataires du document d’expédition ne sont pas identiques au pays de sortie de la première étape d’acheminement ou au pays destinataire de la dernière étape d’acheminement, le pays de sortie et/ou le pays destinataire de l’expédition se voient affecter le type d’expédition de l’étape d’acheminement appropriée, à condition que ni le type d’expédition du segment préliminaire ni le type d’expédition du segment subséquent n’aient été indiqués dans l’en-tête de l’itinéraire.

Détermination des modes d’acheminement

Le système utilise les tables de Customizing appropriées pour déterminer le mode de transport et, de ce fait, les modes d’acheminement des types d’expédition.

Définition des données pour les contrôles des MD

Traitement EDI pour les données relatives aux marchandises dangereuses