Rentabilitätsanalyse 
Sie können sich im Speditionsauftrag eine Rentabilitätsanalyse anzeigen lassen. Das System berücksichtigt in der Analyse alle Kosten und Erlöse, die mit der Ausführung eines Speditionsauftrags verbunden sind. Die Analyse ist nicht änderbar.
Das System zeigt Erlöse, Kosten und Gewinne zu geplanter Rentabilität und geschätzter Rentabilität an. Sie können in der Analysehierarchie auf Geschäftsbelegebene navigieren und die einzelnen Geschäftsbelege öffnen.
Die Quellen für die Kosten sind Frachtaufträge, Frachtbuchungen und Frachtabrechnungsbelege. Die Quellen für den Erlös sind Speditionsaufträge und die entsprechenden Speditionsabrechnungsbelege. Interne Abrechnungsbelege sind Kosten für den Buchungskreis, der die Abrechnung erhält, und Erlös für den Buchungskreis, der die Abrechnung sendet.
Das System führt folgende Analyse durch:
Geplante Rentabilität
Das System berechnet Erlös und Kosten aus Speditionsaufträgen. Es bezieht den geplanten Erlös aus der Kostenberechnung in einem Speditionsauftrag. Die geplanten Kosten bezieht es aus folgenden Quellen:
Kostenverteilung in einem Frachtauftrag oder einer Frachtbuchung
interne Kostenberechnung in einem Speditionsauftrag. Hierbei handelt es sich um die geplanten internen Kosten für einen Speditionsauftrag.
Erwartete Rentabilität
Das System berechnet Erlös und Kosten aus Abrechnungsbelegen. Es bezieht die erwarteten Erlösberechnungen aus der Kostenberechnung in den Speditionsabrechnungsbelegen, die zum entsprechenden Speditionsauftrag gehören. Die erwarteten Kosten bezieht es aus der Kostenverteilung in Frachtabrechnungsbelegen und internen Abrechnungsbelegen.
Voraussetzungen
Sie haben im Customizing folgende Einstellungen vorgenommen, um eine Rentabilitätsanalyse im Speditionsauftrag zu ermöglichen.
Sie haben die Kostenverteilung für den entsprechenden Frachtauftrag oder die Frachtbuchung aktiviert. Diesen Frachtauftrag bzw. diese Frachtbuchung verwenden Sie als Grundlage für die Ermittlung der Quelle der Frachtkosten für die erwartete Rentabilität. Weitere Informationen finden Sie im Customizing für Transportation Management unter
Frachtauftragsmanagement 
Frachtauftrag Frachtauftragsarten definieren 
und Frachtauftragsmanagement Frachtbuchung Frachtbuchungsarten definieren .Wenn Sie zur Berechnung der geplanten Kosten eine interne Vereinbarung verwenden, haben Sie die interne Kostenberechnung für die entsprechende Speditionsauftragsart aktiviert. Weitere Informationen finden Sie im Customizing für Transportation Management unter
Speditionsauftragsmanagement Speditionsauftrag Speditionsauftragsarten definieren .Sie haben für die Einkaufsorganisation ein Kostenverteilungsprofil mit der Verteilungsebene Speditionsauftrag angegeben. Sie können das Verteilungsprofil im Customizing für Transportation Management unter
Grundfunktionen Kostenverteilung Kostenverteilungsprofile definieren festlegen. Die Zuordnung der Verteilungsprofile zur Einkaufsorganisation können Sie im Customizing für Transportation Management unter Grundfunktionen Kostenberechnung Grundeinstellungen für Kostenberechnung Allgemeine Einstellungen definieren vornehmen.Sie haben die Kostenverteilung für den Frachtabrechnungsbeleg aktiviert, damit die erwarteten Kosten für die Rentabilitätsanalyse im Speditionsauftrag zur Verfügung stehen. Weitere Informationen finden Sie im Customizing für Transportation Management unter
Abrechnung Frachtabrechnung Frachtabrechnungs-Belegarten definieren .
Hinweis
Das System berechnet erst dann die vollständige geplante Rentabiltät, wenn Sie die Kostenberechnung in den folgenden Geschäftsbelegen durchgeführt haben:
Speditionsauftrag
Frachtauftrag oder Frachtbuchung, für die Sie die Kostenverteilung auf der Ebene Speditionsauftrag aktiviert haben
Wenn Sie eine interne Vereinbarung verwenden, um die geplanten Kosten für die Rentabilitätsanalyse verfügbar zu machen, müssen Sie im Speditionsauftrag eine interne Kostenberechnung durchführen.
Das System berechnet erst dann die vollständige erwartete Rentabilität, wenn Sie folgende Aufgaben abgeschlossen haben:
Sie haben alle benötigten Frachtabrechnungsbelege für den Frachtauftrag oder die Frachtbuchung erzeugt, die den entsprechenden Speditionsauftrag ausführen.
Sie haben die Kostenverteilung auf Speditionsauftragsebene für die Frachtabrechnungsbelege aktiviert oder interne Abrechnungsbelege angelegt.
In einem Import-Export-Szenario legen Sie zwei Speditionsaufträge an, einen für die Importseite und einen für die Exportseite. Das System beschränkt die Rentabilitätsanalyse auf jeden einzelnen der Speditionsaufträge. Sie berücksichtigt z.B. die Erlöse und Kosten aus dem Speditionsauftrag auf Importseite nicht bei der Rentabilitätsanalyse des Speditionsauftrags auf Exportseite.
Beispiel
Sie sind Verkaufsorganisation Nürnberg. Sie erhalten von einem Kunden in Deutschland einen Speditionsauftrag mit Incoterms FOB (frei an Bord). Die folgende Tabelle beschreibt die Zuständigkeiten für Planung, Ausführung und Zahlung.
Verkaufsorganisation (Buchungskreis) |
Abschnitt |
Von/nach |
Planungs- und Ausführungsorganisation (Buchungskreis) |
Fakturiert von |
Fakturiert an |
|---|---|---|---|---|---|
Nürnberg (0001) |
Vorlauf |
Nürnberg - Hamburg |
Nürnberg (0001) |
Nürnberg |
Verlader |
New York (0003) |
Hauptlauf |
Hamburg - New York |
Hamburg (0002) |
Hamburg* Nürnberg** New York (Empfänger) |
Nürnberg New York (Empfänger) |
New York (0003) |
Nachlauf |
New York - Chicago |
New York (0003) |
New York |
Empfänger |
* Dies sind interne Berechnungen und Abrechnungen. Die interne Organisation, bei der die Kosten anfallen, erstellt die Abrechnungen. In diesem Fall sendet Hamburg eine interne Abrechnung für die Kosten, die im Hauptlauf angefallen sind, an die Verkaufsorganisation Nürnberg.
** Nürnberg sendet zur Deckung der Kosten eine Speditionsabrechnung an New York, da New York die Zahlung vom Kunden, dem Empfänger, erhält.
Im Speditionsauftrag sieht der geplante Erlös für die Verkaufsorganisation Nürnberg wie folgt aus:
Kosten im Speditionsauftrag für den Verlader für die Ausführung des Vorlaufs. Diese werden gesteuert von den Incoterms FOB, die die Verkaufsorganisation Nürnberg für den Verlader hat.
Kosten im Speditionsauftrag für die Zielorganisation zur Geltendmachung der Kosten des Hauptlaufs und anderer Kosten an Ursprung oder Ziel bei der Ursprungsorganisation. Die Importorganisation macht diese Kosten wegen der Incoterms FOB beim Empfänger (Kunden) geltend.
Die geplanten Kosten für die Verkaufsorganisation Nürnberg sehen wie folgt aus:
Kosten des Vorlaufs
Kosten des Hauptlaufs
Das System bezieht die geplanten Kosten aus der Kostenverteilung der Kostenberechnung in den Frachtaufträgen und Frachtbuchungen, die zur Ausführung von Vorlauf und Hauptlauf bestehen. Die folgende Tabelle beschreibt die Rentabilitätsberechnung.
Quelle |
Geplanter Erlös (EUR) |
Geplante Kosten (EUR) |
Geplante Rentabilität (EUR) |
|---|---|---|---|
Kosten für Verlader im Speditionsauftrag |
500 |
keine |
keine |
Kosten für Importorganisation im Speditionsauftrag |
1500 |
keine |
keine |
Kosten des Vorlaufs (Kosten im Frachtauftrag für Vorlauf) |
keine |
400 |
keine |
Kosten des Hauptlaufs (Kosten in Frachtbuchung für Hauptlauf) |
keine |
1200 |
keine |
Summe |
2000 |
1600 |
400 |
Zusätzliche Kosten, die bei der Ausführung anfallen, sind in den entsprechenden Abrechnungen enthalten. Beispielsweise wird ein Überliegegeld in Höhe von EUR 50, das an der Abhollokation anfällt, dem Verlader in Rechnung gestellt.
Das System bezieht die erwartete Rentabilität aus den Abrechnungsbelegen. Die folgende Tabelle beschreibt die erwartete Rentabilität für den Speditionsauftrag.
Quelle |
Erwarteter Erlös (EUR) |
Erwartete Kosten (EUR) |
Erwartete Rentabilität (EUR) |
|---|---|---|---|
Abrechnung für Verlader |
500 + 50 = 550 |
keine |
keine |
Rechnung für den Hauptlauf für die Importorganisation |
1500 |
keine |
keine |
Frachtabrechnungsbeleg für Frachtauftrag |
keine |
400 + 50 = 450 |
keine |
Frachtabrechnungsbeleg für Frachtbuchung |
keine |
1200 |
keine |
Summe |
2050 |
1650 |
400 |