Los segmentos E2EDT10, E2EDT13 y E2EDT17 describen procesos a diferentes niveles de documento. Las estructuras de los segmentos son las mismas. Las únicas diferencias se encuentran en el emplazamiento y en los tipos de procesos que representan.

El segmento E2EDT10 representa procesos a nivel de la cabecera de transporte, es decir, aquéllos que se refieren al transporte entero. E2EDT13 contiene procesos a nivel de cabecera de entrega, es decir, procesos que hacen referencia a toda la entrega. E2EDT17 representa procesos en el transporte a nivel de etapa, es decir, procesos que hacen referencia a una etapa o un punto concreto durante el transporte.

Los tres tipos de segmento se estructuran del siguiente modo:

En los siguientes campos de los segmentos E2EDT1x, debe tener en cuenta la nota de funciones especiales y/o de áreas de valores permitidos.

El campo puede adoptar los siguientes valores en los segmentos descritos, lo cual implica la entrada de datos en el campo especificado de la tabla. Los valores entre paréntesis están permitidos para la transmisión al IDOC, pero no se evalúan durante el proceso de entrada estándar:

Los siguientes tipos de proceso son muy importantes y deben tenerse en cuenta.

El intervalo de tiempo para planificar el transporte se refleja en la hora de salida (009) y hora de entrega (008). Deben utilizarse para la planificación. Aquí se registran los datos planificados.

El intervalo para llevar a cabo el transporte se incluye en gestión de transporte (005), en las fechas de inicio y de fin planificadas.

La carga (003) es opcional y se contiene las fechas de inicio y de fin planificadas.

La planificación del período de transporte (001) es opcional. Contiene fechas fin planificadas. Si no se especifica, la hora de contabilización se determina automáticamente en el documento de transporte R/3 como la hora de planificación de transporte.

Campo QUALF : sólo se tiene en cuenta la fecha con el cualificador '011' (tiempo de espera). El resto de datos se ignoran.

Las fechas planificadas y reales (tanto de inicio como de fin) de un emplazamiento se convierten fecha planificadas y reales para los tramos. Esto significa que la fecha fin de un emplazamiento se convierte en la fecha de inicio para el tramo que comienza en este emplazamiento. Del mismo modo, la fecha de inicio del siguiente emplazamiento se convierte en la fecha fin del tramo que acaba en este emplazamiento.

Puede resumirse del siguiente modo:

Esta tabla continuaría de forma similar para el resto de emplazamientos.

Se ignoran la fecha de inicio del primer emplazamiento y las fechas límites del último emplazamiento. Se ignoran todos los demás campos.

Código de huso horario. Área de valor según el campo TTZZ-TZONE de la tabla R/3.