Recepción / envío de órdenes de transporte
El IDOC WMTOID01 se utiliza para enviar y recibir órdenes de transporte.
Consta de los segmentos E2LTORH para la cabecera de la orden de transporte y E2LTORI para las posiciones de la orden de transporte.La clase de mensaje asociada para actualizar la entrada y la salida de acuerdos entre interlocutores EDI se denomina WMTORD.
Todos los movimientos de mercancías dentro de un número de almacén se controlan mediante la orden de transporte del sistema de gestión de almacenes. La orden de transporte contiene información sobre estos movimientos y sobre el transporte de una cantidad determinada de un material de una ubicación a otra. Todos estos movimientos de mercancías se organizan como órdenes de transporte, independientemente de si las mercancías se almacenan, salen de stock o se trasladan al stock.
Un sistema externo, a menudo, requiere que los movimientos de mercancías se encuentren claramente divididos en entradas en stock, salidas de stock, traslados de stock y traspasos. Los movimientos de mercancías nunca se dividen en categorías en el sistema de gestión de almacenes, es decir, que la orden de transporte, que siempre transfiere los datos al sistema externo en el mismo formato que el IDOC WMTOID01, se genera siempre independientemente de la "clase" de movimiento. Los siguientes datos de la orden de transporte pueden utilizarse en el sistema externo, de modo que las órdenes de transporte que se hayan enviado puedan distinguirse según la "clase" de movimiento de mercancías:
Además de los datos de la orden de transporte, las variantes del mensaje de Gestión de almacenes, que se especifican al definir los movimientos de esta conexión de interfase, también pueden utilizarse para determinar la clase de movimiento de mercancías.
Envío de órdenes de transporte de Gestión de almacenes a un sistema externo
Los datos específicos de almacén deben actualizarse para enviar las órdenes de transporte a un sistema externo, por ejemplo, los datos referentes a los movimientos y el tipo de almacén a los que debe enviarse el IDOC. Las opciones necesarias del Customizing pueden hallarse en la guía de implementación (IMG) online.
Cuando se envía una orden de transporte al sistema externo, todos los campos que contienen entradas en la orden de transporte se transfieren al IDOC.
Los campos que se envían con el IDOC dependerán de varios criterios:En un almacén con gestión en unidades de almacén, las unidades de almacén se transfieren a través de los campos "VLENR" y "NLENR". En este punto debe observarse lo siguiente:
El contenido de este IDOC debe determinarse de acuerdo con las necesidades individuales del cliente. Por este motivo, se recomienda generar órdenes de transporte, que deben enviarse al sistema externo, y verificar el contenido de los IDOC generados mediante la visualización de IDOC, una vez se hayan realizado todas las parametrizaciones del Customizing de Gestión de almacenes.
Por ejemplo, la unidad de medida transferida en la que se transmite la cantidad de la orden de transporte coincide con la unidad en la que se ha creado la orden de transporte. Si en el Sistema SAP se actualiza una unidad de medida "L" alternativa para un material con la unidad de medida base "PC", una orden de transporte creada en el Sistema SAP puede heredar tanto una unidad de medida "L" como una "PC", en función de la unidad en la que se haya creado la orden de transporte.
Envío de órdenes de transporte de un sistema externo a un sistema de gestión de almacenes
Si se inician determinados movimientos de mercancías en el sistema externo, es decir, si se produce en primer lugar el transporte físico determinado por el sistema externo, ello debe comunicarse al sistema de gestión de almacenes. En tal caso, se genera el IDOC WMTOID01 en el sistema externo y se transfiere al sistema de gestión de almacenes. A partir del IDOC, se genera una orden de transporte en el sistema de gestión de almacenes, que organiza el traslado ejecutado en el sistema y realiza las contabilizaciones necesarias en las ubicaciones correspondientes.
A continuación se describe el IDOC WMTOID01. Las columnas "Obl." y "Comentario" se refieren a los campos obligatorios que deben contener las entradas cuando se envía el IDOC del sistema externo al sistema de gestión de almacenes.
A continuación se describe cada segmento.
E2LTORH
Campos |
Formato |
Designación |
Obl. |
Comentario |
LGNUM |
CHAR 3 |
Número de almacén |
X |
Activar interfase en número de almacén |
TANUM |
CHAR 10 |
Número de orden de transporte |
||
BWLVS |
CHAR 3 |
Clase de movimiento para la Gestión de almacenes |
X |
|
TBPRI |
CHAR 1 |
Prioridad de transporte |
||
TRART |
CHAR 1 |
Clase de transporte |
E = entrada en stock, A = salida de stock, U = traslado de stock | |
REFNR |
CHAR 10 |
Número de referencia |
Órdenes de transporte individuales que pueden enlazarse | |
BETYP |
CHAR 1 |
Tipo de necesidad |
||
BENUM |
CHAR 10 |
Número de necesidad |
||
KZPLA |
CHAR 1 |
Indicador: Orden de transporte previamente planificada |
||
PLDAT |
CHAR 8 |
Fecha prevista de ejecución de una orden de transporte |
||
PLZEI |
CHAR 6 |
Hora prevista de ejecución de una orden de transporte |
||
LZNUM |
CHAR 20 |
Número de referencia adicional para transporte |
Campo de referencia adicional | |
BNAME |
CHAR 12 |
Nombre del usuario |
||
KISTZ |
CHAR 1 |
Indicador: Tiempo real de proceso en la orden de transporte necesaria |
||
KZLEI |
CHAR 1 |
Indicador: Datos de rendimiento |
||
PERNR |
8 R |
Responsable de la orden de transporte (número de personal) |
||
SOLWM |
CHAR 15 |
Tiempo de tratamiento previsto a partir del sistema de gestión de almacenes |
||
SOLEX |
15 R |
Tiempo de tratamiento previsto a partir del sistema externo |
||
ISTWM |
CHAR 15 |
Tiempo de tratamiento real de la orden de transporte de Gestión de almacenes |
||
ZEIEI |
CHAR 3 |
Unidad temporal de datos de rendimiento |
||
STDAT |
CHAR 8 |
Fecha de inicio de la orden de transporte |
||
ENDAT |
CHAR 8 |
Fecha final de la orden de transporte |
||
STUZT |
CHAR 6 |
Hora de inicio de la orden de transporte |
||
ENUZT |
CHAR 6 |
Hora final de la orden de transporte |
||
L2SKA |
CHAR 1 |
Clase de orden de transporte en picking en dos etapas |
||
LGTOR |
CHAR 3 |
Muelle (de entrada/de expedición) del número de almacén |
||
LGBZO |
CHAR 10 |
Área de puesta a disposición de material del número de almacén |
||
NOSPL |
1 R |
No hay partición de orden de transporte |
||
SWABW |
CHAR 4 |
Valor umbral de desviación en el tiempo real / tiempo de tratamiento de la orden de transporte |
Se ha determinado al generarse la orden de transporte e incluirse en el IDOC saliente | |
VBTYP |
CHAR 1 |
Clase de documento de ventas que se ha transmitido con el IDOC saliente |
Identifica si la transacción está relacionada con la orden de transporte para el stock devuelto, con la orden de transporte de entrega entrante o con la orden de transporte de entrega saliente | |
AUSFB |
CHAR 4 |
Permite la confirmación de devolución de un indicador para procesar una orden de transporte |
E2LTORI
Campos |
Formato |
Designación |
Obl. |
Comentario |
TAPOS |
CHAR 4 |
Posición de orden de transporte |
X |
|
MATNR |
CHAR 18 |
Número de material |
||
WERKS |
CHAR 4 |
Centro |
X |
|
CHARG |
CHAR 10 |
Número de lote |
x |
Si el material debe gestionarse en lotes |
BESTQ |
CHAR 1 |
Diferenciación de stock en el sistema de gestión de almacenes |
x |
Si se trata de stock con cualificación |
SOBKZ |
CHAR 1 |
Indicador de stock especial |
x |
Si se trata de stock especial |
LSONR |
CHAR 24 |
Número de stock especial |
x |
Si se trata de stock especial |
MEINS |
CHAR 3 |
Unidad de medida |
X |
|
LETYP |
CHAR 3 |
Tipo de unidad de almacén |
||
KZQUI |
CHAR 1 |
Indicador: Confirmación obligatoria |
||
KZNKO |
CHAR 1 |
Indicador: Ejecutar control de desocupación |
||
WEMPF |
CHAR 12 |
Destinatario de la mercancía |
||
ABLAD |
CHAR 25 |
Puesto de descarga |
||
WDATU |
CHAR 8 |
Fecha de entrada de mercancías |
||
WENUM |
CHAR 10 |
Número de entrada de mercancías |
||
WEPOS |
CHAR 4 |
Posición de entrada de mercancías |
||
ZEUGN |
CHAR 10 |
Número de certificado |
||
VLTYP |
CHAR 3 |
Tipo de almacén de procedencia |
x |
|
VLBER |
CHAR 3 |
Sección de almacén de procedencia |
x |
|
VLPLA |
CHAR 10 |
Ubicación de procedencia |
x |
|
VPPOS |
CHAR 2 |
Posición en ubicación de procedencia |
||
VSOLM |
CHAR 15 |
Cantidad teórica de procedencia en unidad de medida de almacén |
x |
|
NLTYP |
CHAR 3 |
Tipo de almacén de destino |
x |
|
NLBER |
CHAR 3 |
Sección de almacén de destino |
x |
|
NLPLA |
CHAR 10 |
Ubicación de destino |
x |
|
NPPOS |
CHAR 2 |
Posición en ubicación de destino |
||
NSOLM |
CHAR 15 |
Cantidad teórica de destino en unidad de medida de almacén |
X |
|
RLTYP |
CHAR 3 |
Tipo de almacén de retorno |
||
RLBER |
CHAR 3 |
Área de almacenamiento de retorno |
||
RLPLA |
CHAR 10 |
Ubicación de retorno |
||
RPPOS |
CHAR 2 |
Posición en ubicación de retorno |
||
RSOLM |
CHAR 15 |
Cantidad teórica de retorno en unidad de medida de almacén |
||
MAKTX |
CHAR 40 |
Texto breve del material |
||
VLENR |
CHAR 20 |
Número de unidad de almacén de procedencia |
||
NLENR |
CHAR 20 |
Número de unidad de almacén de destino |
||
VFDAT |
CHAR 8 |
Fecha de caducidad |
x |
Si el material está sujeto a SLED |
HOMVE |
CHAR 1 |
Indicador: Salida de una unidad de almacén homogénea completa |
||
QPLOS |
CHAR 12 |
Número de lote de inspección |
||
QPLOS |
CHAR 12 |
Lote de inspección sobre el que se ha tomado una decisión de empleo |
||
KZSTI |
CHAR 1 |
Indicador: Muestra de transporte |
||
KOBER |
CHAR 3 |
Área de picking |
||
LGORT |
4 R |
Almacén |
||
SOLPO |
CHAR 15 |
Tiempo de tratamiento previsto para la posición de la orden de transporte |
||
ZEIEI |
CHAR 3 |
Unidad temporal de datos de rendimiento |
||
L2SKR |
CHAR 1 |
Importancia de picking en dos etapas |
||
VOLUM |
CHAR 15 |
Volumen |
||
VOLEH |
CHAR 3 |
Unidad de volumen |
Además de los campos marcados con una X, es posible que también sea necesario transferir otros datos del sistema externo. El alcance del IDOC también se ve afectado en este caso por varias opciones del Customizing de Gestión de almacenes, igual que cuando se envía el IDOC del sistema de gestión de almacenes al sistema externo.
A continuación, se presentan algunos ejemplos:
El contenido de este IDOC debe determinarse también de acuerdo con las necesidades individuales del cliente. Antes de realizar lo anterior, se recomienda simular la generación y transmisión del IDOC en el Sistema SAP. A tal fin puede utilizarse el report de test RLTORD10. Para obtener más información sobre la ejecución de tests con este report, consulte la documentación del report.

Dado que al recibir las órdenes de transporte se presume que el comando de ejecución asociado ya se habrá ejecutado en el sistema externo, sólo podrán utilizarse clases de movimiento que permitan la confirmación inmediata. La orden de transporte del Sistema SAP, generada a partir del IDOC, se confirma de forma inmediata.