SAP Transportation Management (SAP TM)AnalyseszenariosGeschäftsanteilAnalyse von VerkehrsbeziehungenVerkehrsbeziehungsanalyse (um Abschnitte erweitert)Kontingente nach SpediteurTransportation-Management-KostenanalyseTransportation-Management-Kostenanalyse (um Abschn. erweitert)Transportation-Management-UmsatzanalyseTransportation-Management-Umsatzanalyse (um Abschn. erweitert)TransportauftragTransportauftrag (um Abschnitte erweitert)TransportauftragsausführungTransportauftragsausführung (um Abschnitte erweitert)TransportanfrageTransportanfrage (um Abschnitte erweitert)RollenKostenanalyse für TransportmanagerQuerysStrategischer Frachteinkauf: PlanungsabfrageSpediteurleistungSpediteurranglisteStrategischer Frachteinkauf: historischer BedarfFrachtvereinbarungsanalyseWertehilfe Prognoseanalyse-IDGeschäftsanteil nach SpediteurSpediteuranalyseSpediteuranalyse nach VerkehrsbeziehungKosten nach Anzahl der pro Periode und VZ ausgelief. EinheitenKosten pro SpediteurKundenanalyseLieferzuverlässigkeitZeitdauernanalyseEmissionen pro VerkehrsbeziehungAusführungsanalyse nach StoppAusführungsanalyse nach Stopp IIErwartete EreigniszuverlässigkeitÜberblick Regionen geplante Kosten/Istkosten nach VerkehrszweigPartner-/LokationsanalyseGeplante Kosten/Istkosten nach Spediteur und VerkehrszweigGeplante Kosten/Istkosten nach Empfänger und VerkehrszweigGeplante Kosten/Istkosten nach Verlader und VerkehrszweigGeplante Kosten/Istkosten pro TransportGeplante Kosten/Istkosten pro Transport - DetailsGeplante Kosten/Istkosten pro VerkehrszweigGeplante Kosten/Istkosten nach Verkehrszweig und GPGeplanter Umsatz pro KundeGeplanter Umsatz für Top-5-KundenSendungsabschnittsanalyseAbschnittsanalyse nach VerkehrsbeziehungTop 5 Spediteure nach Verkehrszweig und -kostenTop 5 Empfänger nach Verkehrszweig und -kostenTop 5 Verlader nach Verkehrszweig und -kostenVerkehrsbeziehungsanalyseTransportanalyseKontingente nach SpediteurTransportiertes Gewicht pro VerkehrsbeziehungAnalyse von unerwarteten EreignissenMultiProviderVereinbarungGeschäftsanteilAusführung, vergangener Bedarf und PrognoseTM KostenanalyseTM UmsatzanalyseAnalyse von VerkehrsbeziehungenKontingentTransportauftragTransportauftragsausführungTransportauftragsabschnitteTransportanfrageTransportanfrageabschnitteInfoCubesVereinbarungTransportauftragsplanungIstkostenGeschäftsanteilGeplante KostenUmsatzVerkehrsbeziehungenKontingentTransportauftragTransportauftragsausführungTransportauftragsabschnitteTransportanfrageTransportanfrageabschnitteDataStore-ObjekteGeschäftsanteilFrachtabrechnungsbeleg (FAB)FrachtabrechnungsbelegpositionFAB KostenverteilungFAB - konsolidierte KostenpositionenFAB - konsolidierte RechnungsprüfungFAB - Wurzel und Positionen konsolidiertFAB - RechnungsprüfungFAB - TransportkostenSpeditionsabrechnungsbeleg (SAB)SpeditionsabrechnungsbelegpositionSAB - konsolidierte KostenpositionenSAB - Wurzel und Positionen konsolidiertSAB - TransportkostenTransportauftrag (TA)Transportauftrag KostenverteilungTransportauftragspositionTransportauftrag - Wurzel und Positionen konsolidiertTransportauftrag AbschnittTransportauftrag - konsolidierter AbschnittTA-AusführungsinformationKonsolidierte TransportauftragsausführungTA-VerkehrsbeziehungenKonsolidierte TA-VerkehrsbeziehungKontingentTransportanfrageTransportanfrage - Wurzel und Positionen konsolidiertTransportanfrage - konsolidierter AbschnittTransportanfragepositionTransportanfrage AbschnittKennzahlenDauer VereinbarungspositionMenge VereinbarungspositionBudgetBudget in EuroKPI-Wert SpediteurBestätigter Bruttovolumenwert in m3Wert des bestätigten Bruttogewichts in kgWert für LiefertreueHöheRechnungsabweichungWert RechnungsabweichungLängeLänge + UmfangAnzahl abweichender AufträgeProzentsatz abweichender AufträgeProzentsatz RechnungsabweichungProzentsatz der um weniger als zwei Stunden verspäteten LieferunProzentsatz der um zwei bis vier Stunden verspäteten LieferungenProzentsatz der um vier bis zehn Stunden verspäteten LieferungenProzentsatz der um mehr als zehn Stunden verspäteten LieferungenProzentsatz der um weniger als zwei Stunden verspäteten AbholungProzentsatz der um zwei bis vier Stunden verspäteten AbholungenProzentsatz der um vier bis zehn Stunden verspäteten AbholungenProzentsatz der um mehr als zehn Stunden verspäteten AbholungenContaineranzahl in AntwortAbholung um weniger als zehn Stunden verspätetAbholung um weniger als zwei Stunden verspätetAbholung um weniger als vier Stunden verspätetAbholung um mehr als zehn Stunden verspätetWert für AbholtreueProfil-IDBruttovolumen in AntwortBruttovolumen in Antwort in m3Bruttogewicht in AntwortBruttogewicht in Antwort in kgPositionsmenge in AntwortMenge in AntwortBreiteIstkostenIstkosten in EURTatsächliche Dauer zwischen Abfahrt und Ankunft am ZielTatsächliche Dauer zwischen Ladebeginn und LadeendeTatsächliche Dauer zwischen Abhol- und LieferempfangsbestätigungTatsächliche Dauer zwischen Entladebeginn und EntladeendeTatsächliche Auslastung in ProzentTatsächliche Auslastung VolumenBetrag in BelegwährungBetrag an ElementBasis-ME-WertBME-Wert in kgBasis-ME-Wert auf AbschnittsebeneGebuchte GeschäftsanteilmengeGebuchte TSH-MengeGebuchte KontingentmengeCO2-EmissionenCO2-Emissionen in kgBestätigter Container-ZählerBestätigter BruttovolumenwertBestätigter Bruttovolumenwert in m3Bestätigter BruttogewichtswertBestätigter Bruttogewichtwert in kgBestätigter StückwertBestätigte MengeContainerzählerContainerzahl auf AbschnittsebeneAnzahl verspäteter Ankünfte am Ziel < 2hAnzahl verspäteter Ankünfte am Ziel 2-4hAnzahl verspäteter Ankünfte am Ziel 4-10hAnzahl verspäteter Ankünfte am Ziel > 10hAnzahl verspäteter Abfahrten < 2hAnzahl verspäteter Abfahrten 2-4hAnzahl verspäteter Abfahrten 4-10hAnzahl verspäteter Abfahrten > 10hAnzahl verspäteter Dauer Abfahrt-Ankunft < 2hAnzahl verspäteter Dauer Abfahrt-Ankunft 2-4hAnzahl verspäteter Dauer Abfahrt-Ankunft 4-10hAnzahl verspäteter Dauer Abfahrt-Ankunft > 10hAnzahl verspäteter Beladebeginn-Ende < 2hAnzahl verspäteter Beladebeginn-Ende 2-4hAnzahl verspäteter Beladebeginn-Ende 4-10hAnzahl verspäteter Beladebeginn-Ende > 10hAnzahl verspäteter Dauer Abholung - LEB < 2hAnzahl verspäteter Dauer Abholung - LEB 2-4hAnzahl verspäteter Dauer Abholung - LEB 4-10hAnzahl verspäteter Dauer Abholung - LEB > 10hAnzahl verspäteter Entladebeginn-Ende < 2hAnzahl verspäteter Entladebeginn-Ende 2-4hAnzahl verspäteter Entladebeginn-Ende 4-10hAnzahl verspäteter Entladebeginn-Ende > 10hAnzahl verspäteter Lieferempfangsbestätigungen < 2hAnzahl verspäteter Lieferempfangsbestätigungen 2-4hAnzahl verspäteter Lieferempfangsbestätigungen 4-10hAnzahl verspäteter Lieferempfangsbestätigungen > 10hAnzahl unerwarteter Ereignisse "Für Ausführung sperren"Anzahl unerwarteter Ereignisse: "Stornieren"Anzahl unerwarteter Ereignisse: "Verspätung"Anzahl unerwarteter Ereignisse: "Für Ausführung entsperren"Verspätung zwischen geplanter und tatsächlicher Dauer: LadebeginVerspätung zwischen geplanter und tatsächlicher Dauer: AbholungVerspätung zwischen geplanter und tatsächlicher Dauer: EntladebeVerspätung zwischen geplantem und tatsächlichem erwarteten EreigLiefermengeDichtefaktorKapazitätsverbrauch an ZielNettodauer ZielEntfernung (km)KraftstoffverbrauchWarenwertWarenwert in EURWarenwert für ZollWarenwert für Zoll in EURBruttovolumenBruttovolumen in m3Bruttovolumen auf AbschnittsebeneBruttovolumen auf Abschnittsebene in m3BruttogewichtBruttogewicht in kgBruttogewicht auf AbschnittsebeneBruttogewicht auf Abschnittsebene in kgVersicherbarer WertVersicherungswert in EURLademengeMaximale KontingentmengeMaximalauslastungMinimale KontingentmengeNegative ToleranzNettobetrag in Belegwährung TKVNettodauerNetto-FahrtdauerNettorechnungsbetragNettogewichtNettogewicht in kgNettogewicht auf AbschnittsebeneNettogewicht auf Abschnittsebene in kgAnzahl der SpeditionsabrechnungsbelegeAnzahl der FrachtabrechnungsbelegeAnzahl der TransportaufträgeAnzahl der TransportanfragenAnzahl der LieferungenAnzahl BelegeAnzahl Stopp-LokationenAnzahl der Stopps mit BeladeaktivitätenAnzahl der Stopps mit EntladeaktivitätenAnzahl DrittspediteureOffene MengePackstückbreiteStrafkosten bei Toleranzüberschreitung für GeschäftsanteilStrafkosten bei Toleranzunterschreitung für GeschäftsanteilStückwertWert Stücke 2Stücke auf AbschnittsebeneStück 2 auf AbschnittsebeneZu splittende StückePivotgewicht WertPivot-Gewichtswert in kgGeplante KostenGeplante Kosten in EURGeplante Dauer zwischen Abfahrt und Ankunft am ZielGeplante Dauer zwischen Ladebeginn und LadeendeGeplante Dauer zwischen Abhol- und LieferempfangsbestätigungGeplante Dauer zwischen Entladebeginn und EntladeendeGeplante UmsätzeGeplante Umsätze in EURGeplante AbschnittePositive ToleranzPotenzielle Belade-StoppsMenge an ElementMenge an PositionAngeforderte MengeKapazitätsverbrauch an QuelleNettodauer QuelleKapazitätsverbrauch am StoppNettodauer StoppEigengewichtZielwert (%) für GeschäftsanteilGesamtentfernungGesamtdauerGesamtmengeKontingent: BasismengeKontingent: gebuchtes BruttovolumenKontingent: gebuchtes BruttogewichtKontingent: gebuchtes NettogewichtKontingent: gebuchte MengeKontingent: gebuchtes EigengewichtKontingent: Anzahl gebuchter TEUsKontingent: Wert BruttovolumenKontingent: Wert BruttogewichtKontingent: maximaler Wert BruttovolumenKontingent: maximaler Wert BruttogewichtKontingent: maximaler Wert NettogewichtKontingent: MaximalmengeKontingent: maximales EigengewichtKontingent: maximale TEU-AnzahlKontingent: minimaler Wert BruttovolumenKontingent: minimaler Wert BruttogewichtKontingent: minimaler Wert NettogewichtKontingent: minimales EigengewichtKontingent: minimale TEU-AnzahlKontingent: Wert NettogewichtKontingent: Wert EigengewichtKontingent: TEU-AnzahlTransportkostenverteilung: PositionsbetragEmissionsgewichtEmissionsgewicht in kgGewicht der Verpackung oder des leeren ContainersGewicht der Verpackung oder des leeren Containers in kgGewicht d. Verpackung oder d. leeren Containers auf Abschn.Gew. d. Verpack. od. des leeren Containers auf Abschn. in kgMerkmaleBezeichnungPrognoseanalyse-IDIstterminVereinbarungVereinbarung (Berechnung)Vereinbarung (manuelle Eingabe)Vereinbarungs-GVB-IDVereinbarungstypVereinbarungs-IDVereinbarungs-ID (extern)VereinbarungspositionVereinbarungspositionsnummerKnoten-ID VereinbarungVereinbarungspartnerrolleVereinbarungsprioritätVereinbarungsreferenzebeneVereinbarungsreferenzartVereinbarungsstatusKennzeichen VereinbarungsvorlageVereinbarungsartVereinbarungsversionVereinbarungsversionPräfix für Air WaybillAir-Waybill-ArtIATA-FlugzeugartcodeAirline Code und FlugnummerAlle VertragsnehmerAlle VertragsgeberRechungsempfängerGeschäftsanteil-DB-SchlüsselPerioden-DB-SchlüsselPeriodenstartPeriodenstartdatumPeriodenendePeriodenenddatumPeriodenartGeschäftspartnerversionGeschäftsanteil-IDGeschäftsanteil-ZeilenartGeschäftsanteil-BeladungsartID für GeschäftsvorgangsbelegPositions-ID für GeschäftsvorgangsbelegArtcode für Geschäftsvorgangsbeleg-PositionArtcode für GeschäftsvorgangsbelegGeschäftsvorgangsprioritäts-CodeBuyer's oder Shipper's ConsolidationReferenznummer des KäufersBerechnungsdatumBerechnungsebeneBerechnungslösungsbasisBerechnungsschemavorlage-IDBerechnungsschemavorlage-UUIDBerechnungsschema-UUIDAnkunftskalenderAbfahrtskalenderTransitkalenderKapazitätsrelevanzFrachtannahmeterminFrachtausführungsstatus auf PositionsebeneFrachtguteingangsstatus auf PositionsebeneSpediteurSpediteur: IATA Airline CodeSpediteurnummerSpediteur: Standard Carrier Alpha CodeSpediteur-UUID (Knoten-ID)Spediteur: SammelfrachtbriefnummerÄnderungsdatumÄnderungsdatum (FAB)Änderungsdatum (SAB)Änderungsdatum (TA)Änderungsdatum (TF)ÄnderungszeitstempelÄnderungszeitstempel (FAB)Änderungszeitstempel (SAB)Änderungszeitstempel (TA)Änderungszeitstempel (TF)Geändert vonGeändert von (FAB)Geändert von (SAB)Geändert von (TA)Geändert von (TF)KostentypKostenzeilenartKostenpositions-TypcodeDB-Schlüssel KPKostenpositions-UntertypcodeKostenpositions-UntertypKostenartCollect-VereinbarungspartnerCollect-RechnungsempfängerCollect-ReguliererCommodity CodeCommodity-Code-ArtBuchungskreisUnternehmensorganisationFertigstellungsdatumFertigstellungsdatum (TA)FertigstellungszeitstempelBestätigter DimensionsschlüsselEmpfängerKonsolidierung von Transportauftrag zulässig?VertragsbasisKostenartLandesspezifischer Luftfracht-SicherheitsstatusAngelegt vonAnlegedatumAnlegedatum (FAB)Anlegedatum (SAB)Anlegedatum (TA)Anlegedatum (TF)AnlegezeitstempelAnlegezeitstempel (FAB)Anlegezeitstempel (SAB)Anlegezeitstempel (TA)Anlegezeitstempel (TF)ErstellungsartGutschriftsbegründungsschlüsselZollaktivität: EingangAnnahmetermin für ZollbelegeFehler bei der GefahrgutprüfungAnnahmetermin GefahrgutpapiereGefahrgutkennzeichenZeitstempel: Lieferung (von)Zeitstempel: Lieferung (bis)Annehmbares Ende an ZielAnnehmbares Ende an ZielAnnehmbarer Start an ZielAnnehmbarer Start an ZielFrachtannahme am ZielBestätigtes Ende an ZielBestätigter Start an ZielZolldokumentenannahme an ZielGefahrgut-Dokumentenannahme an ZielDokumentenannahme an ZielHandling-Ausführungsstatus ZielIATA-Code ZielZiellokationZiellokationLand ZiellokationZiel: Herkunft des EintragsEingangshafen ZielAusgangshafen ZielWunschende an ZielWunschende an ZielWunschstart an ZielWunschstart an ZielStopprolle: ZielZuordnungstyp: Ziel-StoppZielstopptypZielstoppschlüsselHerkunft Ziel-StoppTransportplanungsende an ZielTransportplanungsstart an ZielZieltransportzoneUnited Nations Code ZielDimensionsschlüsselVolumengewichtsprofilAbweichungAbweichung - keine SperreAbweichungsartVerteilungsdatumVerteilungspositionstypVerteilungsebene für KostenverteilungVerteilungsregelDokumentenannahmeterminBelegdatumBezeichnung der AusfallzeitAusfallzeit Zeitstempel vonAusfallzeit Zeitstempel bisZeitzone der AusfallzeitArt der AusfallzeitZeitdauer-Informationen TA-WurzelZeitstempel: früheste LieferungFrüheste Abholung - ZeitstempelVerteilungsregel ElementKostenzeilen-ReferenzschlüsselServicefluss aktivierenEquipmentgruppeEquipmentartGeschätztes DatumEreignis wurde zurückgerufenEreignis, das bei einer Transportaktivität stattfindetEreignis, das bei einer Transportaktivität stattfindetEreignisgrund für eine TransportaktivitätEreignisstatusDatum d. Währungsumrechnungskurses f. Umrechnung in BelegwährungDatum d. Währungsumrechnungskurses f. Umrechnung in HauswährungAusführender SpediteurAusführender Spediteur: Standard Carrier Alpha CodeAusführungs-IDAusführungsinformationsquelleAusführung PartnerrolleErwartetes AnkunftsdatumErwartetes EndedatumAusfuhranmeldung durch LDLExterne Lokations-IDGeschäftsjahrFlugnummer (numerisch)Knoten-ID Frachtvereinbarungs-BasisversionKostenverwendung FrachtvereinbarungFrachtbedingungVon LokationVon TransportzoneFAB-TypFAB-BestätigungsstatusFAB-AnlegeartFAB-IDFAB-LebenszyklusstatusFAB-Knoten-IDFAB-ÜbertragStatusFAB-ArtSAB-TypSAB-KlassifizierungSAB-IDSAB-LebenszyklusstatusSAB-Knoten-IDSAB-ArtAllgemeiner SicherheitsstatusGeografie vonGeografie von UUIDGeografie zuGeografie zu UUIDWareneinkäuferHochwertige LadungHausfrachtbriefIATA Airline CodeIMO Schiff-IDIncotermIncoterm-OrtIncoterms Teil 2AnweisungsartAnweisungsart für KostenartRechnungsdatumRechnungsdatum (FAB)RechnungsbelegartRechnungspositions-BelegnummerRechnungsreferenz-BelegnummerRechnungszeitstempelDB-Schlüssel RechnungsprüfungRechnungsstellerSind Kosten auf KopfebenePositionstypPositionsbeschreibungPositions-IDPositionsknoten-IDÜbergeordneter PositionsschlüsselKennzeichen für PositionssplitPositionsartPositionsart für Positionen in SAs, SGs und TransportbedarfenZeitstempel: späteste LieferungSpäteste Abholung - ZeitstempelLokationLokationsartcode Quelle PositionLokationsartcode Ziel PositionLokationsartcode Quelle WurzelLokationsartcode Ziel WurzelMaster Air Waybill AusstellungsdatumObligatorischer ServiceKnoten-ID Master-AnfrageKnoten-ID Master-AnfragepositionTransportmittelGemischte PaletteBewegungsartMehrere Partner erlaubtMehrfachstoppNicht stapelbare PackstückeAuftraggeberOrganisations-ID (extern)OrganisationseinheitAusrichtung BWUrsprüngliches Business-ObjektUrsprünglicher Referenz-BO-SchlüsselUrsprünglicher ReferenzwurzelschlüsselÜberdimensionierte FrachtPackstück-IDPackstückartKnoten-ID übergeordneter SchlüsselPartner-ID (intern)PartnerrollencodeZahlungsempfängerZahlenderAbholung (ab) ZeitstempelAbholung (bis) ZeitstempelPlanungs- und AusführungsgruppePlanungs- und AusführungsorganisationWerks-IDBuchungsdatumPrepaid-VereinbarungspartnerPrepaid-RechnungsempfängerPrepaid-ReguliererProdukt: GefahrgutkennzeichenprofilProdukt: DatenbankschlüsselProduktfrachtgruppeProdukt-IDProdukttransportgruppen-CodeBestellpositionsnummerBestellnummerEinkaufsgruppen-IDEinkaufsorganisations-IDQuery-RelevanzStornierungsgrundReferenzvereinbarungs-IDReferenzvereinbarungsversionReferenz-BO-SchlüsselReferenzbeschreibungReferenzschlüsselReferenzschlüssel 2Datenbankschlüssel-ReferenzobjektKnoten-ID Referenz-SP-PositionKnoten-ID Referenz-SPReferenzwurzelschlüsselCode: reglementierter BeauftragterRessourcenkennzeichenBeantwortetDimensionsschlüssel in AntwortEnde der AnfrageantwortVerantwortliche ExportorganisationVerantwortliche ImportorganisationErgebnisebeneWiedervorlage AnfrageStatus AnfragepositionAnfragepositionsartVerhandlungsrunde der Anfrage (Anzahl Schritte)AnfrageperiodizitätZeitstempel für Übermittlung der AnfrageantwortAnfragestatusGrund für AnfragestatusAnfrageartAnfrage gültig abAnfrage gültig bisVerteilungsregel WurzelVerkaufsgruppen-IDVerkaufsbüro-IDID VerkaufsorganisationNummer des LeistungserfassungsblattsNummer der LeistungserfassungsblattpositionServiceproduktServiceartAbrechnungsbasisVerladerSicherheitsstatus VersenderVerladereigener ContainerVersandartAnnehmbares Ende an QuelleAnnehmbares Ende an QuelleAnnehmbarer Start an QuelleAnnehmbarer Start an QuelleFrachtannahme an QuelleBestätigtes Ende an QuelleBestätigter Start an QuelleZolldokumentenannahme an QuelleGefahrgut-Dokumentenannahme an QuelleDokumentenannahme an QuelleHandling-Ausführungsstatus QuelleIATA-Code QuelleQuelllokationLand QuelllokationQuelle: Herkunft des EintragsEingangshafen QuelleAusgangshafen QuelleWunschende an QuelleWunschende an QuelleWunschstart an QuelleWunschstart an QuelleQuellstopp-ZuordnungstypQuellstopptypQuellstoppschlüsselHerkunft Quell-StoppQuellstopprolleTransportplanungsende an QuelleTransportplanungsstart an QuelleAbschnittstypUnited Nations Code QuelleAbschnitts-IDAbschnittsknoten-IDAbschnittsreihenfolgenummerAbschnittsartStatistischAnnehmbares Ende an StoppAnnehmbares Ende an StoppAnnehmbarer Start an StoppAnnehmbarer Start an StoppStoppzuordnungstypFrachtannahme an StoppStopptypBestätigtes Ende an StoppBestätigter Start an StoppZolldokumentenannahme an StoppGefahrgut-Dokumentenannahme an StoppDokumentenannahme an StoppHandling-Ausführungsstatus StoppIATA-Code StoppStoppschlüsselStopplokationStopp-HerkunftHerkunft des Eintrags für den StoppEingangshafen StoppAusgangshafen StoppWunschende an StoppWunschende an StoppWunschstart an StoppWunschstart an StoppStopprolleTransportplanungsende an StoppTransportplanungsstart an StoppStoppart (Quelle oder Ziel des Abschnitts)United Nations Code StoppNachhaltigkeitsfaktorKON-DB-SchlüsselKON-BeschreibungTKBS UUID047ZeitermittlungsartZeitzoneVerkehrsbeziehungsschlüsselTransportservicegrad - SpediteurTransportservicegrad - VerkaufTA-Ausführungs-DB-SchlüsselSchlüssel TA-PositionTransienter Schlüssel TA-PositionSchüssel TA-WurzelSchlüssel TA-AbschnittTA-Zeitstempel für KONHöchste Ladungspos.Schlüssel TF-PositionSchlüssel TF-WurzelVerfolgungsnummerVerkehrsbeziehungs-IDBeziehungsart VerkehrsbeziehungVerkehrsbeziehungs-UUIDTransportrichtungTransiente VerteilungsebeneTransportaktivitätKontingent: Attribut-IDKontigenttypKontingent-IDKontingentzeilenartKontingentbeladungsartKontingentartKontingent: Wochentag FreitagKontingent: Wochentag MontagKontingent: Wochentag SamstagKontingent: Wochentag SonntagKontingent: Wochentag DonnerstagKontingent: Wochentag DienstagKontingent: Wochentag MittwochStornierte TransportkostenverteilungTransportkostenverteilung Position - DB-SchlüsselTransportkostenverteilung - Host Node IDTransportkostenverteilung Position - DB-SchlüsselTransportkostenverteilung - ZeilenartTransportkostenverteilung Wurzel - DB-SchlüsselTransportkostentarif - obsoletVerkehrszweigtypVerkehrszweigcodeTransportauftragstypTransportauftrags-IDLebenszyklusstatus des TransportauftragsTransportauftragsknoten-IDTransportauftragsartTransportanfragetypTransportanfrage-IDLebenszyklusstatus der TransportanfrageTransportanfrageknoten-IDTransportanfrageartTransportservicegradTransportdienstleister UUIDTransportzoneZA-DB-SchlüsselULD-TarifklasseULD-TarifartNicht kontrollierter TransportUnerwartetes EreignisAbladestelleUUID von Stopp im TransportauftragUUID von TransportauftragspositionGültigkeitsbeginnGültig-ab-ZeitstempelGültigkeitsendeGültig-bis-ZeitstempelLieferantenkontoFahrzeugressourcen-IDFahrzeug verladereigenFahrzeugartSchiffs-IDFahrt-IDOberketten und ProzesskettenOberkettenOberkette IstkostenOberkette GeschäftsanteilOberkette AusführungFV-OberketteOberkette geplante KostenOberkette UmsätzeOberkette KontingentOberkette VerkehrsbeziehungOberkette TransportauftragOberkette TransportauftragsabschnitteOberkette TransportanfrageOberkette TransportanfrageabschnitteProzesskettenVariablenWurzel QuelllokationWurzel ZiellokationPrognoseanalyse-IDBezeichnungPrognoseanalyse-IDGewichtung LiefertreueGewichtung AbholtreueGewichtung RechnungsabweichungKPI-Profil-IDVereinbarungs-IDQuelllokationZiellokationVerkehrszweigcodeTransportservicegradTM-SpediteurInfoAreaTM - integrierte PlanungTM - InfoCubes für integrierte PlanungTM - MultiProvider für integrierte PlanungWeb TemplatesSpediteur-KPI-DashboardTransporteinkaufs-Cockpit